Percepción de riesgo y seguridad vial en usuarios de una vía rural deteriorada: caso recinto San José, Ecuador

Jaime Peralta Delgado; Ivanova Claribel Orejuela Mendoza; Diego Sornoza Parrales; Cristhian Salazar Ortiz; Jonathan Carvajal Baque

doi:10.69516/tknq3039

Autores/as

Jaime Peralta Delgado Universidad Estatal del Sur de Manabí Autor/a https://orcid.org/0000-0003-3830-9719
Ivanova Claribel Orejuela Mendoza Universidad Estatal del Sur de Manabí Autor/a https://orcid.org/0009-0004-5266-0120
Diego Sornoza Parrales Universidad Estatal del Sur de Manabí Autor/a https://orcid.org/0000-0001-9319-9298
Cristhian Salazar Ortiz Investigador Independiente Autor/a https://orcid.org/0009-0009-7346-4184
Jonathan Carvajal Baque Investigador Independiente Autor/a https://orcid.org/0009-0004-1800-7005

DOI:

https://doi.org/10.69516/tknq3039

Palabras clave:

Deterioro víal, infraestructura rural, movilidad

Resumen

El deterioro de la infraestructura vial rural afecta directamente la movilidad y la percepción de seguridad de sus usuarios. Este estudio analizó la percepción de riesgo y el comportamiento vial asociados al deterioro de la vía de doble riego en el recinto San José, cantón Pedro Carbo, provincia del Guayas, Ecuador. La investigación adoptó un enfoque cuantitativo con alcance descriptivo y diseño no experimental transversal. Se aplicó una encuesta estructurada de 12 ítems en escala Likert de cinco niveles a 140 usuarios frecuentes de la vía. Los resultados mostraron que el 80.71% de los participantes percibe un nivel elevado de riesgo debido al deterioro de la superficie (M = 4.19, SD = 1.24), y que la dimensión de Percepción de Riesgo obtuvo la media más alta del instrumento (M = 4.00). El análisis inferencial mediante correlación de Spearman evidenció relaciones significativas entre percepción de riesgo y comportamiento de riesgo (rs = 0.417, p < .001). Asimismo, los usuarios con mayor frecuencia de tránsito presentaron percepciones de riesgo más elevadas (H = 6.514, p = .038). Se concluye que el estado actual de la vía genera una percepción de inseguridad significativa que coexiste con comportamientos de adaptación al riesgo.

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